凯迪拉克风尚(报价 参数 图片 论坛)运动豪华轿车ATS的在华上市，无疑在常年由“德系三强”统制的国内入门级豪华轿车市场投入了一枚重磅炸弹，消费者从此又多了一种更具风尚个性、运动性能更优异的选择，而强大的对手们也不得不多一分警觉。
作为这片细分市场上的老牌劲旅之一，梅赛德斯-奔驰C级(报价 参数 图片 论坛)近些年来在与标杆车型宝马3系(报价 参数 图片 论坛)的较量中似乎总找不到突破点，因此刚刚在北美车展上高调亮相的全新一代车型展现出奔驰想要力挽狂澜的决心。当然，它也是凯迪拉克ATS(报价 参数 图片 论坛)未来将要面对的主要对手之一。在奔驰新C级身上，轻量化的设计理念与众多高新技术的运用，与先一步问世的ATS有异曲同工之妙。那么，这两款车型如果摆在一起，谁又能占得先机呢?
外观设计：各具个性 家族化特征鲜明
“瞩目风范”向来是凯迪拉克的代名词。独具风格的的造型设计与由内而外所散发的运动气息，令ATS贴合风尚运动豪华轿车的定位。ATS整体外观造型秉承了凯迪拉克一贯的独特设计语言，前后动感盾形设计、闪电式日间行车灯、直列式LED尾灯、V型高位刹车灯，即使在夜色中也清晰地传达出家族身份。ATS的车身线条按照风的路径精雕细琢，除了轻盈动感的视觉效果，更具有优异的空气动力学效应。
“小号S级”，这是许多人对于新一代奔驰C级的第一印象。确实，新C级的车身轮廓和雕塑线条与去年问世的新一代奔驰S级(报价 参数 图片 论坛)非常相似。与上一代一样，新C级同样提供两种风格的前脸，其中运动型车型的奔驰LOGO位于进气格栅中央，搭配粗壮的镀铬条和双腰线的设计，更显年轻和动感。而典雅型则沿用经典的立标，同样能赢得不少消费者的偏爱。
内饰空间： ATS豪华感十足 C级质感提升较大
凯迪拉克ATS的内部更注重豪华感，整体内饰风格采用了游艇的设计理念，中控台采用全皮革包裹，通过Cut-and-Sew大师级手工包覆工艺缝制，彰显独具一格的典雅气韵和高品位格调。此外，高包裹性座椅、战斧形运动方向盘、铝合金运动踏板、无框内后视镜以及三维雕塑的金属饰条与门把手则等装饰，凸显出美系车经典的真实质感。精致工艺嵌入运动元(报价 参数 图片 论坛)素，更加符合年轻消费者群体的审美观。
全新C级内饰采用“T”字形结构，结合了A级和S级的设计风格，同样运动中透露出豪华感。大量皮革、铝饰板以及仿木饰的结合，很好的提升了整车的质感，优雅型车型采用浅色装饰居多，运动版车型则采用黑红饰色，中控面板处的三圆形出风口灵感来自于飞机发动机，而这也是近年来奔驰运动车型的统一特征。显示屏的造型如同平板电脑一般架设在中控台上方，这似乎是德系车现在非常流行的一种做法，虽然打破了内饰的整体感，在这个信息化的时代倒也显得挺讨巧。新C级的方向盘一改老款的四辐样式，三辐多功能方向盘给人耳目一新的感觉，运动版车型则采用平底方向盘。
尺寸方面，ATS与新奔驰C级的尺寸非常接近，各项数值的差异仅在几厘米间。对于这一级别主打运动性能的车型来说，后排空间及后备箱容积只要够用就能令人满意了。
动力性能：凯迪拉克ATS优势依然明显
凯迪拉克ATS搭载的是2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，这台获得“沃德十佳”称号的发动机最大输出功率203千瓦，升功率破百，峰值扭矩达到353牛•米，优异的动力输出以及发动机效率全面超越奔驰C级搭载相同排量涡轮增压发动机的车型，可在6.2秒内令凯迪拉克ATS从静止加速到100km/h。
在海外市场，全新奔驰C级提供了多套先进的动力系统，包括小排量柴油发动机，第三代直喷增压发动机，和汽柴油混合动力系统。预计在国内市场，新C级将主打2.0T CGI涡轮增压直喷发动机。从下表看，C200的发动机峰值功率为135千瓦，C300放弃原有的V6发动机转而采用高功率版本的2.0T发动机，最高输出功率172千瓦，依然与ATS的203千瓦有一定距离。
轻量化：新结构与新材料运用各有千秋
为了获得更优异的性能表现，ATS广泛采用了多用于航空工业的铝、镁等混合金属材料，全铝前副车架、铝合金发动机盖比传统钢制部件减重达50%，镁合金发动机支架支撑着整个发动机但重量却仅有1公斤，可谓将轻量化做到了极致。
无独有偶，全新奔驰C级采用了“钢铝混合架构”，其中铝合金材料的使用比例比现款C级增加了39%，热成型钢材增长5%，超高强度钢材增长1%。这样就使得整备质量大幅下降，并且保证了更高的刚性。可以说，两大品牌在这方面可谓达成“共识”。
底盘操控：电磁悬挂和空气悬挂的较量
作为凯迪拉克的“独门秘技”， 第三代MRC主动电磁感应悬挂此次首次出现在入门级的运动豪华轿车上，以每秒1000次的频率扫描路面，瞬间察觉路面变化并实时调整悬挂阻尼，保持车身稳定，确保ATS操控与舒适的完美统一。同样，奔驰也破天荒地在这一级别车型上装备空气悬挂，配合奔驰的“敏捷控制”系统，可根据行驶状况自动调整悬挂阻尼。相比之下，ATS的MRC具有对手无可比拟的响应速度，而空气悬挂的主要优势是可以调节车身高度。
除了悬挂外，ATS配备ZF机械式后防滑差速器，并全系配备Brembo定制高性能制动系统，而奔驰C级则要高达C 63 AMG这个级别，才能拥有同样的配置。
创新科技：注重视觉和人性化
在科技创新等方面，凯迪拉克ATS装备的移动互联体验CUE无疑成为亮点，8英寸CUE面板与全彩HUD飞航显示仪带来震撼而极富科技感的视觉体验。通过多点触控、接近感应、触觉反馈等创新科技，配合方向盘五维控制键及语音识别系统，实现了直觉操作，与当下流行的触控式移动终端设备同样易于操作。新奔驰C级则搭载了全新设计的支持可触摸操作的COMAND信息娱乐系统，同时还支持手写功能，与之配套的是一台7英寸的显示屏，可提供车载信息，GPS导航等功能，表现同样可圈可点。
另外，凯迪拉克ATS的ESS 强化安全策略II与奔驰C级承袭自S级的ATTENTION ASSIST及COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS功能也有不少共同之处，两者共有的功能包括前方碰撞预警、道路偏离预警、自适应巡航及防碰撞主动刹车等。不过ATS的震动预警座椅在这方面显得更为独特，通过座椅震动来警示驾驶者集中注意防范潜在的威胁，在紧急状况下比通常的声光警示更直观有效。
奔驰新一代C级前期已经做足了准备，这一次在北美车展的高调亮相也可谓惊艳全场。不过较早问世的ATS在各方面未免会让这个后来者“居上”：ATS的标配2.0T发动机可以胜出对手的高功率版2.0T，MRC主动电磁感应悬挂与空气悬挂的较量在伯仲之间，机械式后防滑差速器和Brembo制动则是ATS独有的。当然，奔驰的品牌效应和“小S”的光环可以为新一代C级带来不少印象分。是马上拥有ATS的强大动力和过瘾操控，还是再等上一阵入手 “小S”呢?相信消费者自有定夺。
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