金字塔顶的较量 德系豪华车发展简史

　豪华车是英文Luxury Cars的直译,若按尺寸级别划分便是我们通常所指的D级车。这些动辄身价百万的优雅绅士位处汽车产品金字塔的顶端,它们不仅仅是技术和实力的象征,更是品牌价值的展现。尽管面对利润的诱惑,越来越多的品牌期望进入豪华车市场,但真正能够呼风唤雨,还是德国“BBA”这三大家的产品。 

　　按资历来说梅赛德斯-奔驰无疑是豪华车的领导者,奔驰S级(报价 参数 图片 论坛)的历史可以追溯到1951年,时至今日它仍是最成功的高档豪华轿车之一。宝马凭借旗舰车型7系闯入豪华车阵营,目前也有超过30年的历史,尽管在时间的积淀上还难以像奔驰S级那般弥久醇香,但在权重日益增加的中国市场,宝马7系(报价 参数 图片 论坛)却已是连续数年在销量上力压S级,这一结果多少让以豪华车领导者自居的奔驰显得尴尬。相比奔驰、宝马,历经三代产品19历史年的奥迪A8(报价 参数 图片 论坛)更是豪华车阵营中的新生代,但却以雄厚全面的技术实力,快速跻身进了豪华车三强之列。 

　　　德系三雄的首次对决 

　　由于各自问世时间的不同,德系豪华车三强的竞争序幕争直到1994年才得以拉开,竞争的发令枪当然是由最晚介入这一领域的奥迪A8打响。 　

　　1988年-1993年,奥迪还推出了奥迪V8试水豪华车市场,为随后的奥迪A8推出做准备

　　1994年3月,作为奥迪V8型轿车的改进车型奥迪A8首次公开亮相,开创了奥迪旗舰车型的新纪元(报价 参数 图片 论坛)。第一代奥迪A8最独树一帜的技术便是全铝车身框架,这也是全球首款装备全铝车身的豪华轿车。 

　　1994年3月,奥迪在日内瓦车展中正式推出了旗下的大型豪华车第一代A8

　　初期第一代A8有2.8升、3.7升和4.2升三种排量的发动机可以选择。借鉴了奔驰与宝马的经验,奥迪A8自问世起就提供了标准轴距版和长轴距版两种车型。1997年,奥迪为全系A8提供了quattro四驱系统,3.7升和4.2升车型更是将quattro作为了标配。1998年,奥迪还推出了搭载4.2升V8发动机,标配全新5挡tiptronic 自动变速器的高性能版本奥迪S8(报价 参数 图片 论坛)以满足客户对运动的需求,奥迪S8的出现也打破了AMG在“高端豪华车+运动”领域里的垄断。 

　　1998年,奥迪推出高性能版本的S8,并打破了AMG在高端豪华运动车领域里的垄断  

　　2000年奥迪A8进行了首次小改款,取消了3.7升车型,但随后又推出了新的W1(报价 参数 图片 论坛)2车型。排量6.0升的W12发动机由两个VR6发动机组合而成,一经推出便成为当时各个媒体争相报道的消息。 

　　第一代A8的推出让奥迪如愿以偿的进入到了大型豪华车市场,但是平淡的外形并没有能为它的销量加分,8年的产品周期中第一代奥迪A8共计销售了10万辆,明显逊色于其他两个德国对手。此外,在媒体测试的结论中,奥迪A8舒适性方面也落后于其他竞争对手。 

　　1994年8月代号为E38的第三代7系问世,外观仍旧延续了第二代修长的风格 

　　在第一代奥迪A8面世不久,1994年8月宝马推出了厂方代号为E38的第三代7系。第三代7系首先推出了730i、740i 、750i和750iL四个型号的车型,大部分车型都采用当时技术先进的5挡自动变速器,加长版的轴距要比标准版长了140毫米。在这一代7系中,宝马的动力单元有了一轮较大的变革。1996年,曾一直效力于前两代7系的M30直列6缸发动机被淘汰,代号为M52的新型直列6缸发动机开始应用于728i和728iL。随后,搭载更为先进的M62TU V8发动机的740i和740iLi也替代了735i和735iL,同时DSC动态稳定系统也加入到了7系的配置清单中。在1997～1999年间,宝马还针对欧洲市场推出了搭载3.0升和4.0升排量的柴油版7系车型。宝马还为旗舰车型750i更换了新款5.4升V12发动机,并配备了当时最先进的,带有手动换挡模式的Steptronic自动变速器,使得宝马7系拥有了同级豪华车中更强的运动感。 

　　第三代宝马7系是全球第一款装备氙气大灯的车型,也是全球首个配载一体化导航系统和彩色显示屏的车型,首开了汽车行业的先河。第三代宝马7系共生产了七年,直到2001年被E65/ E66代替。 

　　1991年3月,作为W126的继任者,代号W140的第七代奔驰S级亮相日内瓦车展

　　面对奥迪A8的横空出世以及宝马7系的果断跟随,奔驰也并非能够完全的镇定自若,漠然视之。尽管问世于1991年3月的第7代S级距离换代时限尚远,但奔驰还是在1994年推出了它的中期改款来应对眼前的竞争。 

　　为了能容纳V12发动机和性能更高的制动系统,原本计划于1989年10月就投产的第七代奔驰S级直到1990年6月才完成了原型车的制作,1991年3月代号W140的第七代奔驰S级才在日内瓦车展中亮相。与前几代相同,第七代S级同样推出了长轴距SEL车型,其轴距加长了100毫米。 

　　动力方面,第七代S级在面世初期的车型中提供了3.2升直六发动机和4.2升及5.0升的V8发动机,同时搭载3.5升直六涡轮增压柴油发动机的300SD也一同出现在W140的阵营中。全新设计的6.0升V12发动机是奔驰为其轿车批量生产的第一款12缸发动机,也成为当时动力最强劲的乘用车发动机之一。 

　　1993年6月, 第七代奔驰S级与其他车系进行了统一的命名方式,将“S”字样放在数字之前,而后缀的“E”、“D”、“L”则被省略。如500 SE变成了S500,而600 SEL则更名为S600长轴版,新的命名方式对标准版或长轴距版不进行标注。 

　　中期改款的第七代S级在1994年的日内瓦汽车展上正式亮相,S级的安全性配置也开始陆续升级。1995年5月倒车雷达开始作为S600的标准配置,其他车型则可选装。随后不久ESP系统开始成为所有S级V8车型的选装配置,而从1996年12月开始,ESP和BAS制动辅助系统成为S级的标准配置,这对保障汽车安全和驾乘人员安全起到了至关重要的作用。 

　　W140系列在7年半的生命时间里共生产了超过40万辆,这样的成绩对于一款豪华轿车无疑是相当优异。 

　重新掌握主动的奔驰 

　　在隐忍了4年之后,更新换代的主动权终于轮换到了奔驰的手中,1998年9月编号为W220的第八代奔驰S级上市。面对奥迪与宝马的挑战,这一代S级更是携多项新技术而来。亮相之初,全新S级轿车即向公众展示了包括限距智能巡航自动控制系统、带交通报警功能的导航系统以及气缸自动关闭技术等三十多项创新技术成果。 

　　1998年9月的巴黎车展上,梅赛德斯-奔驰发布了代号W220的第八代奔驰S级轿车

　　第八代奔驰S级面世初期提供了三款发动机型号供用户选择,包括搭载3.2升V6发动机的S320;使用V8发动机的S430以及搭载V8发动机的高配车型S500。每种车型既可以选择标准轴距版,也可以选择长轴距车型。 

　　这一代奔驰S500所搭载的V8发动机应用了当时最新研发的气缸自动关闭技术,8缸发动机可以暂时关闭其中的四个汽缸,从而使车辆平均油耗降低约7%,实现了燃油经济性的优化。 

　　安全性方面,W220系列所有车型均标配了车窗安全气帘以及车门侧安全气囊,另外安全带拉力收紧装置、二级迸发式安全气囊、以及儿童座椅自动识别系统等也都是W220系列轿车的标配,这些都是当时最新的安全技术成果。 

　　2002年秋季,奔驰为6缸和8缸的S级轿车提供4MATIC全时四轮驱动系统。同年,双涡轮增压V12发动机首次应用于奔驰S600车型。2002年奔驰还为S级轿车安装了预防性安全系统PRE-SAFE。 

　　2003年,奔驰推出了中期改款的S级,赋予S级轿车更为典雅的外观形象,第八代S级在其生命周期中共生产了超过48万辆,稳坐豪华轿车市场的头把交椅。

　　2001年9月法兰克福车展中,第四代宝马7系亮相于公众,由班戈主导设计的外形还一度引发了争议

　　凭借“半代”的技术优势,第八代奔驰S级在豪华车市场占据了先机,但幸福时光并不长久,2001年9月法兰克福车展中,第四代宝马7系开始亮相于公众。由克里斯?班戈主导设计的第四代宝马7系在外观上有了很大的飞跃,摒弃了之前修长的设计思路,车身看起来更加的饱满,线条动感流畅。在推出伊始,这代7系大胆而夸张的外形备受争议,不过最后事实证明,这种造型设计反倒是更能被全球大多数顾客所接受。 

　　第四代7系的代号有E65和E66两种,E65代表标准轴距版车型,而E66则代表了长轴距版车型。也是从这一代开始,宝马将原来的“iL”改为“Li”。E65/66最初提供3.6升和4.4升两款V8,型号分别为735i/Li和745i/Li。之后又推出采用3.0升直6发动机的入门车型730i/Li,旗舰车型的V12发动机排量上升到6.0升,型号也相应变为760i/Li。面对日益增长的柴油豪华轿车市场需求,宝马适时推出730d和740d两款车型。而先进的6挡自动变速器在这一代7系中也成为了标准配备。 

　　2005年,宝马对第四代7系进行了改款,外观的小修改使得7系保持了时尚感　

　　2005年随着7系的中期改款,4.4升V8的排量上升到4.8升,750i/Li取代原先的745i/Li。同时,搭载4.4升柴油V8的745d也取代原先3.9升柴油V8的740d。 

　　从这一代宝马7系采用了诸多新技术、新装备及新动力,但给人印象最为深刻的还是当属宝马的“智能驾驶控制系统”iDrive。宝马的iDrive系统从这一代7系开始出现,驾驶者可以使用驾驶席右侧中央扶手上的旋钮,操作车内包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等所有可控电子系统700多项。尽管当时许多人抱怨它操作复杂,但现在来看,宝马的这种理念不仅超前,还有着正确的前瞻性,因此也被奥迪、奔驰等众多竞争对手模仿并进一步演绎。 

　　第四代7系获得了无数国际奖项的同时也创造了多个全球主要市场的销售纪录。2004年,这款宝马旗舰在豪华车型全球销量排行榜中位列首位,次年销量再创新高,再度成为同级细分市场中最畅销的车型。上市仅四年半,第四代7系的销量便超过了前一代车型。 

　　奥迪在2002年推出了第二代A8,外观上借鉴了A6的圆润风格

　　紧随着宝马的脚步,第二代奥迪A8也在2002年7月亮相。鉴于第一代奥迪A8在外观设计上不足,第二代奥迪A8聪明的吸取了许多与A6相似的设计元素,圆润饱满而不失优雅的新造型讨巧了很多。 

　　动力方面,2.8升、3.2升、4.2升和6.0升四款发动机给了消费者更多的选择。2005年,第二代奥迪A8迎来了第一次改款,其中最明显的变化就是使用了奥迪当时家族化的脸谱式设计,车头倒梯形的整体式进气格栅被中国用户称做为“大嘴版”。这一改变得到了好的效果,甚至一时间成为了设计的流行元素。 

　　2005年,第二代奥迪A8迎来了第一次改款,其中最明显的变化就是使用了车头的“大嘴”设计

　　2006年第二代奥迪S8上市,搭载了源自兰博基尼盖拉多的5.2升V10发动机 

　　2007年第二代奥迪A8进行了第二次改款,这次改款更多的集中在静音方面,车身多个部件都进行了静音处理,同时加入了更多彰显豪华的配置。此外,高配车型所配备的空气悬挂为A8带来了更高的行驶舒适性。2006年奥迪还推出了第二代奥迪S8,搭载源自兰博基尼盖拉多的5.2升 V10发动机,配备六挡Tiptronic自动变速器,0-100公里/小时加速时间为4.9秒。 

　尚未完结的第三次交锋 

　　2005年第九代奔驰S级于法兰克福车展正式与公众见面,再次完成了对两位竞争者的超越,一经推出便迅速成为人们目光的焦点。第九代S级依然提供短轴和长轴两种版本的车型,但在美国、墨西哥、俄罗斯和中国则只提供长轴距车型。 

　　第九代奔驰S级于2005年法兰克福车展正式与公众见面,一经推出便成为了人们目光的焦点

　　第九代奔驰S级采用AIRMATIC主动空气悬架系统,奔驰还进一步优化了主动车身控制系统(ABC),这也让S级的驾驶舒适性和操控性都有所提高。奔驰还为第九代S级轿车配备了刹车辅助PLUS系统,该系统通过雷达来监测与前车的距离,当距离过小有撞击可能时,系统还可做出相应的刹车辅助。自动巡航系统和PRE-SAFE预防性安全系统的组合也使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。 

　　SPLITVIEW分屏显示技术也是出现于第九代S级的一项新技术,中控台上的同一台显示器能从两个角度显示出完全不同的影像。此外,夜视系统的引入更为第九代奔驰S级增添了一份新鲜科技感。 

　　动力方面,第九代奔驰S级上市之初提供一台3.5升V6发动机和一台5.5升V8发动机。2006年初,奔驰S320 CDI、S450、S600和装备有4MATIC四驱系统的车型出现在第九代S级家族阵营中。搭载5.5升双涡轮增压V12发动机的S600动力也要上一代略有提升。 

　　2009年,奔驰发布了第九代S级轿车的改款车型。造型变化不大,但为了满足欧洲国家对行车安全的标准,LED日间行车灯被应用到了S级身上。同其他奔驰S级改款一同推出的还有一款名为S400 HYBRID的混合动力车型,S400 HYBRID采用锂离子电池、3.5升V6发动机和一台15千瓦的电动机作为动力源,配合刹车能量回收系统,使得这款车在燃料经济性上有了显著的提升。 

　　2013年6月,最后一辆第九代奔驰S级轿车驶下辛德尔芬根工厂的流水线。从2005年诞生至今,第九代S级共生产了53.75万辆,这也是继W126以来奔驰S级最为成功的一代车型。 

　　2008年9月,宝马7系也完成其换代历程,根据标准版和长轴距版的区分,第五代7系的代号分为F01和F02

　　2008年9月,宝马7系也完成其换代历程,再次展现出了全球豪华车领导者的姿态。根据标准版和长轴距版的区分,第五代7系的代号分为F01和F02,而长轴距版比标准版轴距增加140毫米。 

　　第五代7系最突出的特点包括:舒适性与精准的反应能力相结合、新一代 iDrive控制系统、驾驶动态控制系统、世界上首款带自适应后轮转向功能的整体主动转向系统。这一代宝马 7 系装备了一系列创新的驾驶者辅助系统,例如带行人识别功能的BMW 夜视系统、车道偏离警告系统和平视显示系统,这些技术都进一步提高了7系的舒适性和安全性。 

　　动力方面,从入门版的3.0升直六自然吸气发动机、到4.0升V8双涡轮发动机和顶级版的6.0升V12发动机,以及多款柴油发动机,第五代7系向全球用户提供了足够丰富选择,而8挡自动变速器已成为了第五代7系的标准配备。顶级版的760Li则搭载了全新的6.0升V12双涡轮增压发动机,可以输出400千瓦的最大功率和750牛米的最大扭矩,搭配8挡自动变速器百公里加速仅需4.6秒,这样的成绩足以压倒大部分以运动自居的跑车了。 

　　2012年,第五代宝马7系迎来了一次技术升级

　　2010年,宝马的xDrive智能全轮驱动系统正式运用到7系车型上,提供740Li xDrive、750Li xDrive、740d xDrive等四驱车型,弥补了之前7系缺少四驱版本的短板。在节能环保方面,第五代7系也推出了混动版车型ActiveHybrid 7,通过由3.0升双涡管单涡轮增压发动机、锂离子电池、40千瓦发电机与8挡自动变速器所构成的混动系统,ActiveHybrid 7达到了动力与节能的平衡,同时也可以与奔驰S400 HYBRID展开较量。 

　　在节能环保方面,第五代7系推出了混动版车型ActiveHybrid 7

　　第五代宝马7系一经问世,便在豪华程度、技术创新、性能表现、低油耗与低排放等方面为其他豪华车立下了的标杆。如今尽管问世已过5年,但凭借出色的技术和超前的理念,宝马7系还是体现出了极强的竞争力,这也是其能够在中国市场以引领者姿态,获得销售佳绩的重要缘由。

　　第三代奥迪A8到2009年才得以推出,但这一代A8算得上是技术进步最为显著的一代 

　　这轮较量中,第三代奥迪A8似乎是落在了后面,直到2009年才得以推出,但事实上这一代A8是技术进步最为显著的一代。在外观方面,第三代A8优雅而不失动感,倒梯形的“大嘴”设计此时已经成为了奥迪的家族式前脸。 

　　长轴距版奥迪A8L(报价 参数 图片 论坛)轴距达到3122毫米,相比普通版A8增加了130毫米。动力方面,入门级车型搭载一款2.5升V6自然吸气发动机,而另一款3.0TF(报价 参数 图片 论坛)SI V6发动机被调校为高低功率两个版本,一款4.0TSFI的V8发动机代替了上一代车型使用的4.2升V8自然吸气发动机,不仅动力有大幅提升,同时燃油经济性也提升显著。第三代奥迪A8顶级版所采用的W12发动机排量也由上一代的6.0升增加至6.3升。此外,A8还推出了搭载2.0TFSI发动机的混动车型,添补了之前旗舰车型在节能环保方面的空白。 

　　传动部分,8挡自动变速器成为了新A8的标配,并且这款8挡变速器还可搭配奥迪最新一代quattro全时四驱系统。另外,可在两个后轮之间进行动力分配的后轮动态差速系统(sport differential)成为了第三代A8的选装配置,这款奥迪旗舰的操控表现也因此有所提升。 

　　在2011法兰克福车展上第三代奥迪S8正式亮相,搭载了高功率的4.0升V8双涡轮增压发动机

　　第三代奥迪A8的外形设计将动感和优雅完美的结合,显示了奥迪愈发成熟的设计能力。尽管仍然年轻的奥迪A8目前还无法在销量上与奔驰、宝马抗衡,但第三代奥迪A8毫无疑问是迄今为止最接近对手的一代产品。 

　新一轮缠斗即将开始 

　　作为奔驰W221的继任者,第十代奔驰S级在2013年5月15日,于德国汉堡举行了首发仪式,之后仅仅4个月,便携“汽车发明者,再次发明汽车!”的恢弘口号在中国上市。 

　　2013年5月,第十代奔驰S级在德国汉堡举行首发仪式,此后仅四个月,便在中国上市 

　　第十代奔驰S级仍为标准轴距和长轴版两种车型,目前在中国市场共推出了S400、S400 HYBRID及S500等几款车型。奔驰S400 HYBRID的混合动力系统仍旧由3.5升V6汽油发动机、锂离子电池和电动机组成,作而为目前的旗舰,奔驰S500搭载排量为4.7升的V8双涡轮增压发动机,匹配7挡Tronic自动变速器,其0-100km/h加速时间为4.8秒。 

　　S500车型可选装奔驰最新研发的MAGIC BODY CONTROL魔术车身姿态控制系统,这套系统通过位于前风挡上的立体摄像机来探测前方路面,通过调整避震器的阻尼来保持车身的水平姿态,而其他型号的新S级则标配了主动阻尼系统ADS PLUS以及增强版AIRMATIC空气悬架系统。 

　　第十代S级的奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统,其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。此外,第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统,当车辆发生碰撞时,后排安全带会迅速充气膨胀,从而降低安全带对乘客造成的伤害。 

　　虽然第五代宝马7系与第三代奥迪A8已走过了产品周期的中间位置,但在中国市场,两者仍然有着极其旺盛的竞争力,这也使得总是先人一步的奔驰不敢有丝毫怠慢。按照豪华车7～8年的换代周期来预料,最新一代的宝马7系和奥迪A8应该已经在幕后显现出了雏形,所以这些奢华绅士们的优雅背后远不像表面这般平静,金字塔顶的新一轮缠斗也即将开始。