别克英朗(报价 参数 图片 论坛)这枚重磅炸弹终于降临,大举两厢轿跑旗帜的它也不负众望,凭借着出色的动力输出,以及精良的运动化地盘调教,加上重达1475kg的整车重量,完全可以将它划为轿跑“小钢炮”的行列,整车从内到外透出一股强烈的运动气息。下面我们进入正题,通过静态拍摄来为大家展示别克英朗1.8L豪华版的细节。
车身外观——
车身的尺寸不小,宽度超过1800mm,这一宽度在同级两厢车实在不多见,整个车身外观都比它的竞争者高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6大了许多,在轴距上,2685mm比高尔夫6长出了将近100mm。车身的线条流畅,4条宽大的215/50 R17的轮胎,更能增加视觉冲击感,使整车的运动感发挥到极致效果。
前风挡的面积很大,这时配上蝶翼式无骨雨刷器,可以起到更好的雨刮效果,实现了大面积清洗。
没想到如此粗狂的运动轿车,也有着细心的设计,或许因为是它追求速度的设计过多,所以加上这个小窗口,对于观察路面情况会更加得心应手吧,反光镜也随之后移,得到了更好的侧方视野。
反光镜没有集成转向灯有些遗憾,如果将侧面的转向灯放在反光镜上,在原有的位置上装饰一个运动装饰,效果会更好吧?不过后视镜的视野够大,对于转向并线很有信心。
车灯还是别克系的样式,从君威(报价 参数 图片 论坛)开始,感觉别克这个品牌已经完全趋于运动路线了,造型动感,现代感也非常强,只是不是氙气大灯,多少有些遗憾。宋(报价 参数 图片 论坛)体; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA" lang="EN-US">
在前进气格栅的设计上,设计师是否有些保守,从这个角度上看,确实找不到一点运动的感觉,但是底下的蜂窝格栅还是有所点缀。
从正面看,车身造型多少有些保守,但是从这个角度上看呢,是不觉得动感十足?在细节上的处理十分到位,每个接缝看不到瑕疵。
“飞来器”的尾灯造型已经是别克的一个灯光标志了,延续用在了英朗身上,感觉效果更好了,或许是两厢车的缘故,尾灯起到了更好的修饰作用,在闪亮时的效果也十分动感。
好像这个是为了更好的除雾考虑吧,电加热丝如此多的横竖交错,小编感觉无论温差多大,都会有很好的除霜效果。
内饰细节——
进入车内,第一个便想看到仪表台,炮筒式的设计已经是一种潮流,一个运动的代名词,感觉和新君威的效果类似,不过260km/h的极速限速,还是可以证明它的运动性
车内中控台布局合理,虽然按键很多,但是不显凌乱,风格和新君威依旧类似,夸张的三幅方向盘,动感十足。
一键启动按钮被安排在了中控台的左上角,刚一进去的时候确实有些不适应,因为太不显眼,见到ESC开关,在安全性上感到很踏实。
中央液晶屏不大,但是画面足够清晰,字体足够大,上面的信息也是一览无遗,导航、音响、空调等一些信息全部在上面显示。
运动轿车哪能不配运动座椅呢?看看英朗的座椅吧,感觉靠背足够厚实,也有运动感,不过绝对不够强烈,总让人觉得像是美国轿车的那种范儿。
驾驶席座椅可以电动调节,副驾驶依旧是手动的,不过当你坐在驾驶位上,你要是不仔细的话,或许你觉得这是一个不可调的座椅,因为它的调节按键设计过于简单,就是一个呆板的长方体,没有图示。。。。。。
车门把手的真皮包裹很不错,缝制也很细致,加上亮银色的装饰,很到位,没有多余的零散设计,4门一键式升降很方便。
其他细节——
首先不得不提到的便是英朗的后悬挂,坐上去给人很硬朗的感觉,全球首创瓦特连杆整合悬挂设计,还真不是吹的,提高了车身稳定性的同时,也将车辆操控的极限发挥到极致。
被动安全措施,英朗做的同样到位,随处看到AIRBAG的字样,在豪华配置中,整车就像被气囊包裹了一样,在其他低配车型中,双气囊的标配也是必不可少的。
英朗给人的印象就是大气动感,所以当你坐进车内时,你会不知不觉的产生一种冲动,一种驾驭的冲动,它的做工比起原来的美系车,在细节方面有了相当大的提升,虽然还会有些不足,但是它天生就是一种粗狂的代表,我们又何必去追究那些精雕细琢的东西呢?在这里也卖个关子,后面我们还会为大家带来更加精彩的动态评测报告,到那时,英朗真正的魅力才会完全展示。