经曼谷转机飞往德国，历经17小时的飞航旅程后，终于抵达BMW的原乡－德国巴伐利亚省的首府慕尼黑市。
正当这个总人口130万人，名列德国第3大城的慕尼黑市，洋溢在啤酒节庆典开幕前的热闹氛围时，同样让慕尼黑人引以为傲的BMW车厂，已备妥甫完成小改款工程的3系列，迎接我们的到访。
科技新脉络，LED灯放光彩
拜网络通讯科技之赐，3系列小改款在7月中旬的原厂公布的新闻资料，已让外界清楚掌握到各项变动的重点。然而，汽车美学与工程设计的奥妙处，就在于任何书面数据的铺陈，都远远比不上人车间的亲身互动，对进行小改款工程的3系列更是如此，而远赴海外试驾的难得机会，将在巴伐利亚人最自豪的蓝天白云下，与小改款3系列一同展开。
汽车美学与工程设计的奥妙处，就在于任何书面数据的铺陈，都远远比不上人车间的亲身互动，欣赏小改款工程的3系列更是如此。
从外观来看，定位为小改款工程，让主要钣件线条大体维持原有3系列的轮廓基础，并未见大幅度的变动，这点可由未变的车侧线条清楚看出。但是，BMW原厂设计师仍透过细部变动的车头与车尾造型，呈现出不同以往的视觉样貌。
犹如赶搭车坛科技潮流般，目前当红的LED灯组科技，成为3系列进行前后灯组的小改工程中，最为倚赖的设计重点，也让车头灯与尾灯的LED技术成为瞩目焦点。
犹如赶搭车坛科技潮流般，目前当红的LED灯组科技，成为3系列进行前后灯组的小改工程中，最为倚赖的设计重点。为提高视觉辨识度，BMW在原本3系列的方向灯，加入黄光高亮度LED方向灯组，取代原有的传统方向灯泡组。即使在艳阳天行驶时，左右头灯两侧各一组的LED方向灯，仍让后方同团友车进行切换车道时，具备极高亮度的辨识效果。同时，BMW招牌的双环日间行驶灯设计与提供选配的Bi-Xenon双氙气头灯，也让小改3系列的车头照明更显炯然有神。
为提高视觉辨识度，BMW在原本3系列的方向灯，加入黄光高亮度LED方向灯组，取代原有的传统方向灯泡组。
延续头灯的LED进化节奏，小改3系列尾灯也在LED设计大做文章。BMW以更多的修改幅度，以左右各15颗的规模，将LED灯导入方向灯组，成功创造醒目的闪烁效果，同时，煞车灯组也植入LED技术，在方向灯组下方以双LED导光条的炫彩设计，不仅确立小改款车尾的辨识重点，也提高对后方车亮的警示效果。
BMW以左右各15颗的规模，将LED灯导入方向灯组，成功创造醒目的闪烁效果，同时，煞车灯组也植入LED技术，在方向灯组下方以双LED导光条的炫彩设计。
修润车头与尾灯 更呼应动感韵味
搭衬LED新颖技术的运用，小改款的头尾造型也进行修润，让3系列更能符合新世代车型美学设计的潮流。现行3系列最富动感的车头造型，在小改款后显然更为突出，BMW的诀窍正是加入变化更多的立体折线，由引擎盖厂徽两侧新增的折线算起，到前保杆重新拉塑的双S型立体折线，让亲眼目睹的3系列，硬是比以往的印象更具侵略性。而进气坝与前保杆下方，3系列也下有相当功夫，取消原有深色横条的进气坝，让更形开阔的深色网格进气口，搭配两侧进气孔改采银灰涂装的横条与透亮雾灯组，营造出更偏性能化的路面吞食感。
BMW的诀窍正是加入变化更多的立体折线，由引擎盖厂徽两侧新增的折线算起，到前保杆重新拉塑的双S型立体折线，让亲眼目睹的3系列，硬是比以往的印象更具侵略性。
不仅仅是导入LED技术，全新造型的尾灯设计，让小改3系列的外型设计，自车头、车侧到车尾的动感韵味一致性，更显成熟圆满。原本边角圆润与较大面积的白色灯组设计，让车头深具运动感的3系列，当视觉动线一路移到车尾时，总有股反倒趋向圆润软化的转折感。这样的风格转变，在小改款后完全不复见！
从外观来看，定位为小改款工程，让主要钣件线条大体维持原有3系列的轮廓基础，并未见大幅度的变动，这点可由未变的车侧线条清楚看出。
边角处理手法极为利落的尾灯，同时扬弃原有的大面积白灯组风格，仅保留一小长条格的倒车灯设计，搭配LED灯组技术后，整体风格立刻转趋跃动活力感，另外，后保杆也由简朴的单凹槽设计，改为视觉感更为丰富的上下双凹槽设计。整体来说，在由海外试驾过程中，近距离的外观设计欣赏后，原厂在3系列车尾的改变，无疑是小改款外观工程中，加分效果最显著的设计。
座舱细节质感 更为精进
拥有涵盖四门房车、双门轿跑、旅行车、敞篷与M3高性能版本的3系列，丰富多元(报价 参数 图片 论坛)的产品编成，不仅协助3系列担纲BMW的主力车系，同时，由先前体验的各款3系列产品，对座舱接口人因考虑下的通用性设计，操作就手度自是有相当评价，甚至说打造简洁就手的操控环境，已是尽得德国极简设计精髓的BMW，在座舱设计极能适应全球车主差异习性的重要元素。
在3系列座舱质感与接口良好的设计基础上，小改款的3系透过新增饰板材质与细部镀铬的处理，让座舱细节质感的更加提升，而最重要的进步，则是增配新一代iDrive系统为主轴的科技化座舱信息平台。
而在3系列座舱质感与接口良好的设计基础上，初次接触定位为小改款的3系列，仍轻易让人看到座舱设计再次的进化。这些变动可归纳为两大范畴，首先是透过新增饰板材质与细部镀铬的处理，让座舱细节质感的更加提升，而最重要的进步，则是藉由新一代iDrive系统为主轴的科技化座舱信息平台。
细节部位，镀铬材质的运用也是小改款工程的精随。这些细微的变动，虽不比饰板与皮革材质来得那样醒目，但在实地进入座舱后，透过细心察看与操作触摸后，就能发觉小改款更豪华化的设计手法。这些变动细节，先由按压引擎启动键时，新增的引擎键镀铬边框开始，到新iDrive操控旋钮、头灯切换旋钮与空调切换旋钮等配件，也同样融入镀铬技法，确实让3系列座舱看起来更为高贵。
BMW 3系列小改款在新iDrive操控旋钮、头灯切换旋钮与空调切换旋钮等配件融入镀铬技法，整体质感更为提升。
趁着试车的空档，坐在驾驶座仔细端详原厂安排的335i与330d小改款座舱。与旧款车型相比，小改款3系列中控台最大的改变，来自上方的液晶屏幕升级至8.8吋，提供更为优异的信息显示效果，当然，这项进化是随新一代iDrive而来的，细节稍后有更详细介绍。视角再往下移动，可以察觉空调接口与音响界面上下对调，而试车过程中，也可以感受到传统中控台的音响操控功能，逐渐被方向盘多功能按键与中央扶手iDrive控制旋钮所取代后，重要性其实以不如以往，而小改款3系列将音响界面位置下移的动作，其实也是顺应操控接口变迁潮流的合理性。
3系列小改款的头灯切换旋钮与空调切换旋钮，在细部特写中可以看到导入镀铬边框的手法。
接着，左右环视小改款座舱后，还能发现在座舱饰板与皮革的变化，让整个座舱的氛围增添些新鲜感。以当天试驾的335i与330d来看，335i采用新样式的深咖啡色木纹装饰，流露庄重典雅的视觉感受，搭配触感良好的淡米色皮革座椅，以及符合人体工学的门边框皮革包覆扶手，让3系列小改在乘坐质感的堆栈更显细腻，相较于沉稳的335i，运用铝合金饰板搭配醒目橘红色皮革材质的330d，转而流露出更为活泼的运动氛围，两款座舱调性各具独特风格。
相较于沉稳的335i，运用铝合金饰板搭配醒目橘红色皮革材质的330d，转而流露出更为活泼的运动氛围。
新一代iDrive，功能与人因表现突出
座舱质感倚赖细腻材质提升，而高科技的座舱氛围，则由新一代iDrive人车接口设计来担纲主轴。上路开始操作后，3系列车上这套全新iDrive，光是操控与显示的「硬件」部分，立刻展现与旧款iDrive两者间的突破精进。在上一代7系列问世的首代iDrive，突破传统人车操控接口的框架，利用具备力回馈与8向设定的iDrive旋钮，搭配中控液晶屏幕，成功整合复杂的车用计算机、多媒体音响、卫星导航与音响等座舱系统。
令人赞赏的人因工程设计也出在新iDrive旋钮上，仔细观察后，可以察觉iDrive的按键采用斜面排列与立体凹槽设计，这样的设计在使用时，可以轻易发觉有类似「盲人触摸」的清晰功效。
原有的iDrive系统，还有突破的空间吗?小改3系列出现的新一代iDrive系统，给了这个问题，完全肯定的答案。其中的精进关键，来自iDrive的操控性与辨识度两方面的提升。一改原有仅以Menu最为系统操作起点的设计，新iDrive拉高常用功能的地位，包括行动通讯、卫星导航、CD音响与广播电台四项快选按键，驾驶能直接透过iDrive快选至想要操作内容，至于原先的Menu首页键也在旋钮上方获得保留，搭配上述的四项快捷键，成为iDrive最主要的按键，至于旋钮下方搭配则设计为iDrive系统的退出键与一般选项键。
除了快捷键之外，令人赞赏的人因工程设计也出在新iDrive旋钮上，仔细观察后，可以察觉iDrive的按键采用斜面排列，这样的设计在使用时，可以轻易发觉有类似「盲人触摸」的功效，透过斜面的设计让驾驶在开车过程，更为熟稔每个按键的相对位置，同时，原本旋钮的八向操控设计，也在快捷键导入后，缩减为单纯的四向操作，避免操作复杂度与人为的失误，这点是比起旧款的iDrive系统更为优异。
8.8吋液晶屏幕搭配功能更为多元的卫星导航与座舱系统，让3系列在小改款展现迎合潮流的科技层次。
接着是显示接口的进步，辨识效果良好的彩色8.8吋液晶屏幕，屏幕面积比起旧款更加放大，结合有效抑制车外反光的中控台，也让中控屏幕在行驶与操作过程更容易判。iDrive也由于这些良好的硬件基础，让新一代的卫星导航软件有更多的发挥空间，包括跟车外景致更为贴近的3D立体导航的图资，以及能预报前方导航路线交通状况、实时天候更新、BMW在线提供的新闻报导、餐饮娱乐与维修搜寻服务等更为贴心的功能，都是这套iDrive令人印象深刻的丰富功能。
ConnectedDrive体验无线上网
对于积极开发人车接口与车用通讯网络系统的车厂而言，所有精心的设计都是用来满足这项需求－「人们永远希望能在车内提供跟办公室相同的服务」。除提供刚刚介绍的导航系统外，新一代iDrive最具创新的进步，正是具备命名为ConnectedDrive的无线上网功能。
BMW开发的这套无线上网技术，是藉由修改EDGE无线传输技术(Enhanced Data Rates for GSM Evolution)，这套自GSM系统进行传输效率强化的技术，原厂数据显示，EDGE比起现有运用手机GPRS的无线传输速度快上3至4倍，改善以往为人诟病过慢的车用上网速度，这次由实际透过ConnectedDrive连上网络时，明显感受出来车用上网传输效率，更为接近实用层面的进步。
虽然一开始不太习惯，但多操作几次后，感觉跟手机上手后的感觉很类似，实际旋转输入网址时，iDrive旋钮格跳的清楚手感，跟屏幕旋转的框圈数字互动相当精准，让整个操作速度比远本预期的还要快与顺手，输入玩网址后转到ok，系统大约3到5秒就可连接网站。
虽然受限于安全考虑，BMW原厂将因特网的上网功能，现定在车子静止的条件才能使用，避免驾驶分心操作上网动作与浏览网页时，发生意外的状况。原本觉得输入网址的模式跟计算机键盘输入不同，应该会颇为不便利，但实地测试后发现我是太多虑，同样使用iDrive旋钮进行网址输入的模式，虽然一开始不太习惯，但多操作几次后，感觉跟手机上手后的感觉很类似，实际旋转输入网址时，iDrive旋钮格跳的清楚手感，跟屏幕旋转的框圈数字互动相当精准，让整个操作速度比远本预期的还要快与顺手，输入玩网址后转到ok，系统大约3到5秒就可连接网站。
BMW原厂特别在发表会现场，展示iDrive人车接口系统的仿真器，让记者能细细体验新系统的进步与设计特征。
不过比较可惜的，是试驾当天3系列小改款搭载的ConnectedDrive上网系统，并没有支持中文字体，所以除了网页上的图片外，中文字体无法呈现在页面上，让整个页面浏览的丰富度受到影响。由于当天试驾车款为德国当地的版本，相信在ConnectedDrive逐步扩及BMW产品线与海外市场后，接下来应该能顺力支持不同国家的文字数据。
融合传统与现代，德国设计思维
体验功能丰富的iDrive与ConnectedDrive系统，行驶于德国巴伐利亚乡间，最常看到的景致，就是一眼无数的平缓丘陵，路况绝佳的弯曲小径，带领车辆一座座传统风味浓厚的村庄，然而，仔细一看，会发觉德国人对于传统与现代有着饶富趣味的坚持，处处阶是超过百年历史的老建筑，屋内装潢却是简洁的现代风格，然后，车库停放一辆辆崭新的「国产」德国车。坚持传统价值，却也拥抱现代科技，成为德国民族令人印象深刻的特性。
行驶于德国巴伐利亚乡间，最常看到的景致就是保存良好传统农舍与新潮的现代德国车，这种融合简洁朴实与新颖科技的特性，其实也出现在3系列小改的融合古今的设计特征。
融合简洁朴实与新颖科技的特性，其实也让3系列小改的设计特征，跟这次的巴伐利亚体验有相似之处。德系车款座舱精简内敛的设计风格，不仅是贯有的印象，面对座舱接口的重大改变，德系车也往往较其它车厂更为谨慎，以往出于安全考虑，对座舱是否配备置杯架多所斟酌就是一例。然而，在BMW倾力开发的iDrive座舱接口系统，跃进到小改3系列搭载的新一代iDrive系统与ConnectedDrive无线上网服务，都让人看到身为德国豪华车厂的BMW，在座舱接口设计的突破思维，既要维持传统遵循的朴实便捷操作功能，又能跟上新潮的数字音响、卫星导航与无线上网功能。毫无疑问地，小改款3系列再度展现德国人，具备融合传统与现代设计的均衡思维。
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